安全是每台车最基础，但却最重要的产品力。随着智能驾驶技术的普及，主动安全也成为了行业热词，如今不少车型其实都配备了比较丰富的主动安全系统，比如AEB主动紧急制动系统。根据各个主机厂不同的命名，与AEB有关的词还有FCW（前方碰撞预警系统）、CMS（减少碰撞系统）等。
尽管如今不少车型都带有AEB，但实际表现却天差地别，部分车型仅限于“有”，而部分车型却能做到“优”。日前，懂车帝评选了2021年度AEB车型，在经过大量的测试之后，懂车帝选出了5款年度AEB主动安全入围车型。
进入“决赛圈”的5款车型分别为宝马5系、宝马X3、理想ONE、斯巴鲁傲虎、沃尔沃XC60，既有豪华品牌车型，也有国产品牌车型。虽然各个车型使用的感知方案不同，但实际表现都还不错。
常规的测试自然是难不倒这5款车型，懂车帝也通过“加试”项目来选出最终的年度AEB车型。先说结果，此次懂车帝评选的2021年度AEB车型为理想ONE，也就是说理想ONE的综合表现超过了宝马5系、沃尔沃XC60等车。下面咱们来看看理想ONE的实际表现，同时看看其产品力如何。
此次懂车帝的“加试”项目为“电动两轮车”，也就是咱们常说的“电瓶车”，要知道这可是国内保有量相当大的产品，比如送外卖、代步，马路上随处都能看到“电瓶车”的身影，但绝大部分车型或主机厂并未针对“电瓶车”做任何标定，所以“加试”项目的难度也可想而知。
在“加试”项目中，各车型会分别以40km/h、50km/h、60km/h的速度去追尾国标“电瓶车”，在测试中，5款车型均能识别“电瓶车”并发出警告，但宝马的两款车型没有制动，而斯巴鲁傲虎通过了40km/h的测试，沃尔沃XC60通过了40km/h和50km/h的测试，唯有理想ONE成功通过了各个速度的测试，成为“加试”项目的冠军，同时也获得了懂车帝年度AEB车型。
从理想ONE在“加试”项目中的表现来看，该车并非采用“应试”方案，而是真正针对国情和路况进行了特殊标定。同时，在懂车帝此前的整体测试中，如儿童行人横穿、儿童“鬼探头”测试中，理想ONE均拥有不俗的表现。
其实从理想ONE的硬件和智能驾驶的技术路线来看，我认为理想ONE获得这样的成绩并不让人意外。首先，理想ONE的感知硬件也采用了摄像头+毫米波雷达的方案，但是其摄像头像素达到800万，远超行业内大部分车型；
其次，理想ONE的智能驾驶芯片采用了两颗地平线征程3芯片，总运算力达到10TOPS，远超蔚来ES6（2.5TOPS）、ES8（2.5TOPS）等车（沃尔沃XC60、宝马X3未公布芯片）。出众的感知硬件和算力，让理想ONE拥有更好的感知能力，并针对特殊情况做出响应。
同时，地平线征程3芯片的应用，也让理想汽车能开展智能驾驶系统的全栈自研，简单来说，理想汽车能更自由地针对部分场景做标定，更能掌握主动权，这也是理想汽车停止与Mobileye合作的重要原因。由此，理想汽车也成为特斯拉和小鹏之后，第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌。
安全是每一台车都逃不开的命题，以前咱们会谈论被动安全，比如安全气囊、车身结构/刚性。但相比于事故发生之后的保护，如何避免事故的发生也是各大车企需要思考的问题。而理想汽车的主动安全系统，能尽可能避免或减缓事故的发生，对于定位为“奶爸车”的理想ONE而言，这也是一个加分项。从家用车的角度出发，理想汽车出色的主动安全表现，又给了大家一个选择理想ONE的理由。
